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很多客戶對于發電機組的積炭現象不了解，也不知道出現這樣的情況究竟要如何處理，下面海興就為大家詳細講解一下發電機組積炭的幾種常見原因。 發電機組積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完 全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的，使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。 常見的幾種積炭原因是： 1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完 全。　　2．竄機油嚴重。　　3．漏氣嚴重。　　4．冷卻水溫度過低

發電機組扭力矩 發電機組飛輪上對外輸出的扭力矩，叫做有效扭矩，簡稱扭矩，單位為牛·米(N.m)或千克力·米(kgf.m)。它是指燃料在氣缸內與空氣混合后燃燒產生的熱量，使氣體膨脹作功所產生的旋轉力矩，克服各部分摩擦阻力矩和驅動各輔助裝置(如噴油泵、冷卻水泵、照明用發電機等)所消耗的扭矩，最后經曲軸傳到飛輪上可以提供使用的扭矩。　　發電機組驅動柴油機底盤及牽引農具所需的力傳到飛輪上，成為阻礙飛輪轉動的反扭矩，通常稱為柴油機的負荷。在實際工作中，發電機組飛輪上傳出的扭矩應與柴油機的負荷相等。 隔振結構 柴油發電機組采用焊接的機座結構，用優質中厚鋼板及鍋爐鋼板冷作拼焊而成，兩

消息，法國能源集團EDF計劃于31日測試安裝于布雷阿島附近的4臺總容量為2MW的潮汐發電機組。EDF介紹，該項目總投資近4000萬歐元，公司將獲得由歐盟和法國環境與能源機構Ademe提供的補貼。公司OpenHydro負責設計渦輪機組，而法國造船公司DCNS負責組裝設備。輪發電機是一種從海流中獲取電力的新型發電機組。潮汐渦輪機產生的能量將通過一組整流器轉換，并通過水下電纜輸送到大陸。將準備實施該項目。地方當局將全力支持這種可研發與實施。什么是潮汐發電機組？潮汐發電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩，形成水庫，并在壩中或壩旁放置水輪發電機組，利用潮汐漲落時海水水位的升降，使海水

首先，海興為大家介紹一下什么是穴蝕。 穴蝕是指柴油機濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴大、加深，最后形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。 海興總結一般人認為穴蝕由缸套高頻振動引起的，機械振動引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產生氣泡并破裂，此過程就是穴蝕產生的原因。 由于冷卻液中溶有氣體，當氣缸高頻振動使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來，這些氣泡流到高壓區，當壓力超過氣泡壓力時便發生潰滅。處于氣泡狀態的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運動而產生水擊現象，產生

發電機組的噴油泵如果供油量過多會增加燃油的消耗，同時容易導致燃燒不完 全，引發汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油機出現過熱和敲缸現象。 判斷供油量可以根據排煙情況，將噴油泵側蓋打開做詳細的檢查，海興根據以往的維修處理經驗將噴油泵供油過多的原因總結如下 ①噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒曰位移，導致噴油泵供油量過大． ②調建器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大． ③調速器中的機油過多，使供油量也會增多，并導致“飛車”。 此外也要注意使用中可能發生的供油不均勻造成的柴油發電機組工作不穩定、功率下降、排氣

多省在夏季到來之前出現“電荒”，很多企業采購柴油發電機組以備“缺電”所需。因此在夏季即將到來，江蘇海興動力提醒客戶在安裝油箱時的注意事項，確保機組運行安全。不同型號的柴油發電機組都有相應的標準油箱和供油系統，油箱的設計種類很多，可根據要求用戶設計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設計油箱，在安裝柴油發電機組油箱的時候用戶需注意以下注意事項：1、油箱存放位置安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；2、如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發生化學反應，產生可能

海興柴油發電機組質量優、價格優、服務優，可放心選購！ 為了使海興的柴油發電機組產品更為符合用戶的要求，除了大量的參考客戶的意見外，海興還研究了國家頒布的有關柴油發電機組的標準和規定，使自身的柴油發電機組產品更加規范，適用性更強。 下面海興就從客戶的角度對國家規定的柴油發電機組選購的外觀要求做簡單的介紹： ①機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均應符合規定程序批準的產品圖樣。 ②機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣、焊藥應清除干凈；漆膜應均勻，無明顯裂紋和脫落；鍍層應光滑、無漏鍍斑點、銹蝕等現象；機組緊固件應不松動。 ③機組的電氣安裝應符

　　最近全國很多大城市都出現了嚴重的電荒問題。從此前國家發改委提前預警“電荒”及目前限電現象逐漸遍布全國來看，今年的“電荒”會很嚴重。目前，電荒和隨之而來的限電已經遍布全國。　　各企業紛紛購買發電機組自行發電來解決電荒難題。不少企業之前很少用發電機設備，可能會對發電機一些基本的操作規范不了解。我們就把發電機組在使用過程中，基本的操作規范整理好。希望大家在使用發電機組的時候，嚴格按照操作規范執行，確保用電！以柴油機為動力的發電機，其發動部分的操作按內燃機的有關規定執行。發電機啟動前須認真檢查各部分接線是否正確，各連結部分是否牢靠，電刷是否正常、壓力是否符合要求，接地線是否良好。啟動前將

【概述】發電機組的絕緣系統是保障用戶安全的一項措施，漏電、絕緣體被破壞等危險因素部分是由客戶的錯誤操作或是外部環境的影響，不為大家所知的發電機組絕緣體內局部放電也會導致。江蘇海興動力系統地為大家講解其中奧妙。一、什么是發電機組局部放電？主要形式有哪些？ 在電場的作用下，絕緣系統中絕緣體局部區域的電場強度達到擊穿場強，在部分區域發生放電，這種現象稱為局部放電(Partial Discharge)。局部放電只發生在絕緣局部，而沒有貫穿整個絕緣。 發電機組中的局部放電主要有繞組主絕緣內部放電，端部電暈放電及槽放電(含槽部電暈)三種。此外，發電機組中還有一種危害性放電，是由定子線圈股線或接頭斷裂引

勵磁發電機組最常出現的三大問題：失磁、失步、振蕩。雖然之前江蘇海興動力對這些問題分別做了講解，但仍然有不少客戶有疑問，因此，總結這篇解決方案。『失磁』「現象」發電機組運行過程中，由于勵磁回路開路、短路、勵磁電流小時或轉子回路故障所引起的發電機失磁后，發電機及勵磁系統的相關表記反應如下：1、轉子電流表、電壓表指示零或接近于零；2、定子電壓表指示顯著降低；3、電子電流表指示升高并晃動；4、發電機有功功率表的指示降低并擺動；5、發電機有功功率表的指示負值。 發電機在運行中失去勵磁電流，使轉子的磁場消失，這種可能是由于勵磁開關誤跳閘，勵磁機或半導體勵磁系統發生故障，轉子回路斷線等原因引起。當失磁發