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很多用戶對柴油發(fā)電機(jī)組“拉缸”或“咬缸”原因不是很了解，今天海興發(fā)電機(jī)組廠家的技術(shù)人員來給廣發(fā)用戶普及下柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的技術(shù)知識：1、什么叫做“拉缸”？ “拉缸”也有人叫“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。海興的很多客戶對柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的現(xiàn)象十分頭痛，發(fā)生拉缸時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。 發(fā)生拉缸后，柴油機(jī)拉鋼的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停

據(jù)新聞報道，目前，青島市共建成運(yùn)行污水處理廠23座，總處理能力170萬立方米/日。麥島污水處理廠全年沼氣發(fā)電量為九百多萬千瓦時，以青島市居民每戶年均用電量1200度計算，相當(dāng)于七千戶居民一年的用電量。據(jù)介紹，青島市污水處理廠污泥消化穩(wěn)定處理、沼氣發(fā)電、余熱回收利用水平全國領(lǐng)先，中國城鎮(zhèn)供水排水協(xié)會擬于2016年召開現(xiàn)場會對青島經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。 　　污泥、沼氣、余熱的合理處置與綜合利用，其經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益都很顯著。以麥島污水處理廠為例，污水處理過程中產(chǎn)生的污泥通過厭氧消化工藝進(jìn)行減量、穩(wěn)定和無害化處理，實(shí)現(xiàn)污泥減量近40%，大大節(jié)省了污泥運(yùn)輸和后續(xù)的處置費(fèi)用;厭氧消化年產(chǎn)沼氣約六百萬立

發(fā)電機(jī)廠家在總結(jié)了多年的機(jī)組經(jīng)驗(yàn)后，對二手柴油發(fā)電機(jī)組價格的估算也總結(jié)了一些可靠的方法。下面柴油發(fā)電機(jī)廠家就將這樣的方法分享給大家。其方法可采取一問、二看、三試，以試為主的方法進(jìn)行。 一問：就是詢問柴油發(fā)電機(jī)組的購置時間、用途及出售原因，修理情況和更換過哪些主要零部件，使用中有些什么問題等，以對該機(jī)有個比較全面的了解。 二看：就是首先看該機(jī)型是否屬淘汰機(jī)型，再從外表看柴油發(fā)電機(jī)組的新舊程度，查看零部件是否齊全，有無損壞。 三試：就是試機(jī)，具體步驟是： 1.上下晃動飛輪，如無響聲、無明顯晃動，說明曲軸主軸頸與軸瓦的間隙不大；轉(zhuǎn)動飛輪，如無嗒嗒聲，說明曲軸連桿軸頸與連桿瓦之間的磨損不嚴(yán)重。 2

柴油發(fā)電機(jī)組試機(jī)前得檢查 ◎柴油機(jī)試機(jī)前得檢查步驟如下： 1）檢查柴油發(fā)電機(jī)組表面是否清潔干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運(yùn)動機(jī)件螺帽有無松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時緊固 2）檢查各部分間隙是否正確，尤其應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)、排氣門得間隙幾減壓機(jī)構(gòu)間隙是否符合要求。 3）將各氣缸置于減壓位置，轉(zhuǎn)動曲軸檢聽各缸機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)聲音有無異常聲響，曲軸轉(zhuǎn)動是否自如，同時將機(jī)油泵入個摩擦面，然后，關(guān)上減壓機(jī)構(gòu)，搖動曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費(fèi)力，表示壓縮正常。 4）檢查燃油供給系統(tǒng)得情況，步驟如下： 檢查燃油箱蓋上得通氣孔是否順暢，若孔中有污物應(yīng)清除干凈。加入得柴油是否符合要求得牌號，油量是否充足，并打

柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶長期沒有使用時，在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆姡员ＷC電瓶正常的容量。（可通過比重計檢測電瓶的實(shí)際容量） 正常的操作及充電會導(dǎo)致電瓶內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對電瓶進(jìn)行補(bǔ)液，補(bǔ)液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電瓶放電/充電時，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。 避免電瓶在低溫下啟動機(jī)組，低溫環(huán)境下電瓶容量將無法正常輸出，且長時間放電有可能造成電瓶故障（開裂或爆炸）。 備用發(fā)電機(jī)組電瓶應(yīng)定期對電瓶進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。 柴油

求購柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)留意的八大陷阱，小編提醒廣大客戶小心。 1、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。 2、不講長行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說一個“功率”，把后備功率當(dāng)作長行功率賣給客戶。實(shí)際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運(yùn)行中使用1小時。 3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)?

廠家認(rèn)為出現(xiàn)這種問題有可能是保險絲或整流二極管損壞所造成的。當(dāng)保險絲燒斷后，充電機(jī)電源指示燈不亮；整流二極管損壞后，充電機(jī)的電源指示燈亮，但無直流電輸出。1、充電機(jī)變壓器被燒壞。2、充電機(jī)上的二極管被燒壞。3、充電機(jī)的充電電流表損壞。4、充電機(jī)的保險絲被燒壞。排除故障的方法就是：斷開充電機(jī)與蓄電池的連接線，用萬用表直流電壓擋（50V）測試充電機(jī)兩個輸出接線柱間的電壓，注意紅表筆接充電機(jī)的正極，黑表筆接負(fù)極，發(fā)現(xiàn)無電壓輸出。拆下充電機(jī)外殼，對充電保險芯子進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)60A的保險芯子燒壞。更換后，充電機(jī)恢復(fù)正常充電，故障即被排除。

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生停壞，大多是因?yàn)闄C(jī)組長期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，其主要表現(xiàn)為兩個方面，總結(jié)出如下： 濾器過濾能力下降 濾器是起到對柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時將會因油無法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中，柴油發(fā)電機(jī)組公眾平臺小編建議：一、常用機(jī)組每500 小時更換三濾;二、備用機(jī)組每二年更換三濾。 冷卻系